Хвалынский прорыв

Дипсик посчитал мне прорыв Хвалынских вод по Манычу "от обратного". Я поставил задачу так:
( Read more... )

Тендровский залив

Под катом уложу карту с Тендровским заливом, и это кладбище кораблей, преимущественно античных и чуток из 18 века (Ушаков). Количество затонувших судов ИИ оценил в несколько сотен. Археология затруднена из-за мутной воды и течений. Основное, что видно на этой карте - мощные процессы, создавшие песчано-глинистые отложения от Азова до Дуная; это все создано за один раз одной и той же природной силой:
- косы северного побережья Азова (Бердянская и прочие);
- косу перед озером Сиваш перед восточным берегом Крыма;
- весь комплекс соленых озер и наносов с севера от Крыма;
- весь комплекс кос и заливов рядом с Тендровской косой;
- лиманы северо-западного берега Черного моря;
- наносы у Дунайского устья.
Затонувшие флоты в такой ситуации наиболее вероятно стащило к Тендре со всего пути перетока Маныча - от Каспия, вот и оброазовалось титаническое кладбище из преимущественно античных кораблей. Напомню, что примерно в 1844 году на берегу Маныча нашли торчащий из глинистого обрыва древнеримский корабль идеальной сохранности.
***
( Read more... )

О судоходности Босфора

Гипотезы о том, что Босфор не был судоходен, или вовсе был закрыт, я придерживался долго и страстно. Теперь в этом нет особой нужды; достаточно указывать на то, что Босфор был заметно мельче и быстрее. Доказательство - археологические находки в Стамбуле при строительстве одного из прибрежных объектов. Воду отвели, копнули на метры вниз, а там артефакты из относительно недавнего прошлого типа пристаней, и они явно указывали на то, что это было сушей.
***
Однако проблемы с судоходностью определенно были. Чатжпт так и не смог мне предъявить ни одного доказательства, что Босфором хоть кто-то ходил, - вплоть до Крымской войны. Дипсик подкованнее и вывалил на меня настоящие пароходные рейсы типа Одесса-Марсель. Но... начали разбираться, и оказалось, что одесские архивы затонули, часть типа русских судов были сардинскими, нанятыми Россией, а часть австрийскими, и единственное свидетельство - журнал регистрации из Франции (Марсель), - той самой Франции, что сожгла 99 % своих архивов в 1871 году. По мере приближения к периоду, где фальсифицировать становилось все сложнее, владельцы парохода и рейсов сдулись и заявили, что рейс убыточный, а потому больше никого в Марсель возить не станем.
***
В целом я доволен тем, что уже можно обойтись без радикальных утверждений типа лопнувшего Босфора, при том что сама схема продолжает работать. Это повышает устойчивость наших позиций.