Перекрыть Суэцкий канал

[chispa1707]

https://is3.livejournal.com/271214.html
https://barskaya.livejournal.com/1094426.html
***
Перекрытие Суэцкого канала обсуждается как способ подъема процентных ставок.
Надо полагать, КОВИД-истерия преследует именно эту цель: повысить издержки и, как результат, поднять ставки.
Финкап не выруливает, но базовых правил концентрации капитала менять не хочет.

Comments

[lion-rat.livejournal.com]

Магистральное направление развития контейнеровозов - рост размеров и вместимости и уменьшение крейсерской скорости - в общем, и идёт к тому, что они будут ходить вокруг Африки, минуя Суэцкий канал, затрачивая на это дополнительное время, но зато расходуя меньше солярки на доставку каждого конкретного контейнера.

"Ever Given" — один из крупнейших контейнеровозов в мире, относится к серии "Golden", которых построили то ли 11, то ли 13 штук в 2018-2019 годах. Однако до них такими же размерами и вместимостью могли похвастаться контейнеровозы серии "Maersk Triple E", первый из которых был построен в 2013 году. Они уже слишком велики, чтобы проходить через Панамский канал, но ещё могут проходить через Суэцкий канал. Таким образом, после постройки первого такого гиганта у Египта было 7 лет на модернизацию канала — и вот, через семь лет первое такое происшествие, когда из-за огромных размеров судно перекрыло канал. Водоизмещение, осадка и ширина "Ever Given" близки к максимально возможным для Суэцкого канала. Между тем, размеры контейнеровозов продолжают расти — крупнейший на сегодня "MSC Gülsün" на 2.5 метра шире и сидит на полметра глубже в воде чем контейнеровозы серии "Golden". Судостроители же могут сегодня предложить ещё более монструозные корабли - достаточно вспомнить супертанкеры серии "Batillus" (водоизмещение 600+ тысяч тонн) и ещё более монструозный катамаран "Pioneering Spirit" с максимальным водоизмещением порядка миллиона тонн.

[lion-rat.livejournal.com]

Док в Marugame был построен для строительства контейнеровозов с вместимостью более 20000 TEU, к каковым относятся Golden. А их будут и ещё строить, и ремонтировать.

Сегодня в мире построено уже более двадцати контейнеровозов с вместимостью почти 24000 TEU классов Gülsün и Algeciras, обсуждают будущие проекты на 25-26 тысяч, которые упрутся в нынешние возможности Суэцкого канала, и теоретизируют про 27-30 тысяч TEU корабли, которые, как ожидается, будут предельными для Малаккского пролива, где стоит Сингапур. Дальше - или рыть канал Кра через Таиланд, или ходить между Австралией и Индонезией.

[rus30lan.livejournal.com]

Сегодняшние супер-танкеры и газовозы это нечто подобное лопат времен золотой лихорадки. Наживаются не те что возят, а те кто строит и дает лизинг заказчику.

[rus30lan.livejournal.com]

Не удивлюсь что в реалии этот оператор чей то "зять". В РФ 10-12 лет назад по примеру создали таких вот операторов на РЖД. Формально владеет вагонами РЖД и РФ (акций большинство). А рулит и снимают пенку операторы получившие вагоны в "аренду". Почти одновременно появились "операторы" во всех госмонополиях - газ, электроэнергия, вода и мусор - все управляется "зятьями".