Азы-01

[chispa1707]

НАЧИНАЮ НОВУЮ СЕРИЮ ПОСТОВ
Азы развития цивилизации

(простыми словами о масштабных процессах)

.

Оцениваем развитие только Европы (наиболее полно описанную часть света), конкретно трех макрорегионов с принципиально разной исторической судьбой:

1. Западной Европы (земель Римской империи – до линии Рейн-Дунай)

2. Восточной Европы (от линии Рейн-Дунай до России)

3. России

.

Римская империя остановилась на линии трансконтинентального транспортного коридора Рейн-Дунай не просто так: на этой линии резко меняется плотность разных ландшафтов (не просто типы ландшафтов, а именно их плотность). Столь же неслучайна разница в судьбе России и Восточной Европы, - разница в плотности разных ландшафтов на единицу площади еще выше.

.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОРЕГИОНА (ТИПА ЛАНДШАФТА)

Экорегион – крупная территория суши или воды с относительно однородным климатом, рельефом и экосистемами, отличающаяся характерным набором видов и экологических процессов и отделимая от соседних территорий устойчивыми природными границами.

.

В разных экорегионах разная доминирующая сельхозпродукция (скот на альпийских лугах, зерно и корнеплоды в полях, рыба и моллюски в реках и приморских зонах) плюс, где-то больше дождей, а где-то – солнца. Чем плотнее экорегионы расположены, тем выше разнообразие продуктов и больше возможностей и мотивов для обмена.

.

Количество экорегионов на всей площади зоны

С запада до линии Рейн–Дунай – 22 (3,1 млн. км²)

От линии Рейн-Дунай до России – 11 (1,9 млн. км²)

Европейская часть России – 7 (4,0 млн. км²)

.

Средняя площадь под 1 экорегионом

С запада до линии Рейн–Дунай – 140 тыс. км²

От линии Рейн-Дунай до России – 170 тыс. км²

Европейская часть России – 570 тыс. км²

.

На землях Римской империи площадь экорегионов ниже, чем в России, вчетверо, то есть их плотность на единицу площади вчетверо выше.

.

В Европе экорегионы имеют полосчатую форму, что сокращает расстояние от середины экорегиона до его границ (экотонов), то есть, в целом Европа для прогресса благоприятна.

.

ЭКОТОНЫ - ТРИГГЕРЫ ПРОГРЕССА

Прогрессом правят города, поначалу бывшие укрепленными площадками для обмена товара на товар, что имеет смысл только, если товары неодинаковы. Поскольку на заре цивилизации продукты строго сельские, а вид продукции прямо зависит от ландшафта (экорегиона), самое очевидное место для обмена – граница меж ландшафтами (экотон).

.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОТОНА

Экотон — зона перехода между разными экосистемами (например, между лесом и лугом, сушей и морем, болотом и степью).

.

Расстояние от центра до границы экорегиона в км (данные усреднены)

С запада до линии Рейн–Дунай – 50-60

От линии Рейн-Дунай до России – 60-75

Европейская часть России – 120-150

.

Хорошо видно, что транспортные издержки на перемещение товара из центра экорегиона до его границы (экотона) на землях Римской империи ниже, чем в России в 2,5 – 3,0 раза.

.

Здесь возникает вопрос, а что не так с Восточной Европой? Почему Рим ее не поглотил?

.

РЕЧНЫЕ СЕТИ

Самые ранние транспортные коридоры – речные, и у транспортного коридора Рейн-Дунай налицо ярко выраженная разница в характеристике притоков Рейна и Дуная с двух разных сторон. С юго-запада притоков больше и они стабильнее, а со стороны Восточной Европы притоков намного меньше, и, хотя они часто длиннее, они сильнее зависят от сезонов и хуже наполняются осадками, вплоть до пересыхания летом. Рим ставил города на реках с подобной сезонной меженью чрезвычайно редко. Вывод: для прогресса, в силу высокой плотности экорегионов, Восточная Европа идеальна, но, - в силу худшей транспортной составляющей, - не для Запада. Так и вышло: всерьез Восточная Европа интересовала Византию, Турцию и Россию, шедших иными речными путями.

.

ТРАНСПОРТНЫЕ УЗЛЫ ЕВРОПЫ

Римские города почти всегда (за редкими исключениями) ставили на транспортных узлах – месте встречи притока с основной рекой. И вот если посмотреть средние расстояния между притоками крупных рек, мы увидим региональную разницу и здесь.

.

Среднее расстояние между устойчивыми притоками:

Рейн – 20-40 км

Дунай – 25-50 км

Днепр – 80-120 км

Волга – 120-200 км (местами больше)

.

Разница в днях пути от 1-2 дней до 4-6 и даже до 6-10 дней для начальной фазы образования капитала принципиальна.

.

ИСТОРИЧЕСКИЙ РЕЗУЛЬТАТ

К 16-18 векам результат базовых условий развития логистики уже предельно очевиден и хорошо выражается в цифрах, в частности, в плотности размещения монастырей, занятых реализацией и хранением продуктов сельского хозяйства. В России монастырь обслуживает в 9 раз большие площади, чем на землях Рима.

.

Средняя площадь на один монастырь (оценка в силу укрупнения данных грубая)

Земли Римской империи (с запада до линии Рейн-Дунай – 404 км2

Восточная Европа (от линии Рейн-Дунай до России) – 732 км2

Коренная Россия (без Севера и Кавказа) – 3773 км2

.

Вывод подтверждается соотношением числа поместий и монастырей, призванных эти поместья обслуживать. Число поместий, а значит, и организационная нагрузка на российский монастырь в 4 раза выше, чем на землях Рима.

.

Усредненное количество поместий на 1 монастырь

Земли Римской империи (с запада до линии Рейн-Дунай - 16

Восточная Европа (от линии Рейн-Дунай до России) - 13

Коренная Россия (без Севера и Кавказа) - 70

.

ИТАК:

В России монастырь обслуживал в 9 раз большие площади, и в 4 раза большее количество поместий, чем на землях Рима. В этих пропорциях отражается всё:

- разная урожайность гектара (в России зона рискованного земледелия);

- разные расстояния между притоками рек, а значит, и узлов логистики;

- разные расстояния до границ ландшафтов, где может идти и идет обмен.

.

Российский монастырь мог работать (и на практике работал) как склад с НЗ на случай серии голодных лет, и не мог – как успешная бизнес-структура. И это хороший ответ на вопрос, почему Россия не стала полноценной колонией Запада: никто не станет перемещать капитал в страну со втрое-вчетверо худшими основными показателями.